GTL Trailer Solution

категорії

Гарячі продукти

Кліп-монтаж на генератор модель rg15 монтується на правильно обладнані контейнери iso, перед верхньою поверхнею холодильної установки. генераторні установки, як правило, оснащені "штирьовим" кріпленням, яке прикріплюється до рейкової огорожі контейнера. . Крім того, конструкція обладнання вважається глибоким слідом, щоб уникнути перекидання через грубий обробку д26 більше
рефрижераторний генератор підкладений тип gtl рефрижераторний генератор з перкінсом 404d-11 або forwin 404d-24g3 надійний дизельний двигун номінальний 15 кВт hight -ефективність pmg генераторний контролер з розширеною функціональністю більше
мобільні підвісні гідравлічні освітлювальні вежі Гідравлічні освітлювальні вежі ГТЛ, підсвічування лампи можна підняти до 9 м, стійкість до сили вітру 9, оснащена безщітковим генератором, кожен держатель лампи має незалежний перемикач управління. підходить для залізничної, електричної, громадської безпеки, нафтових родовищ, металургії, нафтохімічних підприємств та інших великомасштабних будівельн26 більше
cummins 20 ~ 115kva тихий і відкритий gen-set cummins є найбільшим у світі незалежним виробником дизельних двигунів, з найбільшою в галузі дизельною лінією потужності дизельного двигуна та двигуна природного газу. gtl cummins блок приймає dcec / ccec / xcec і оригінальний двигун як двигун, з високою загальною надійністю, тривалим часом безперервної роботи і низьким споживанням палива. Зокрема,26 більше
185cfm 7 бар Дизельний гвинтовий повітряний компресор a роторно-гвинт Компресор - це тип газового компресора, таких як повітряний компресор, який використовує поворотний тип Позитивне переміщення механізм. Вони зазвичай використовуються для заміни поршневих компресорів де необхідні великі обсяги повітря високого тиску, або для великих промислових застосувань, таких як охолоджувачі, або для експлуатаці26 більше

залишити повідомлення

If you are interested in our products and want to know more details,please leave a message here,we will reply you as soon as we can.

GTL Trailer Solution

2022-06-22

GTL Power System займається дослідженнями та розробкою та виробництвом дизельного генератора, гвинтового повітряного компресора, дизельного насоса, освітлювальної вежі та відповідних систем керування та аксесуарів. У той же час ми є постачальником комплексних рішень для наших клієнтів у різних сферах, як рішення для енергетики, так і рішення для стисненого повітря. Поєднуючи наше всесвітнє післяпродажне обслуговування, наш продукт широко використовується в різних галузях промисловості, щоб задовольнити різні потреби клієнтів.

Наша продукція охоплює шасі причепа 750-16000 кг:

Принципова схема пересувної дизель-генераторної установки

СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ GTL

За типом гальмування та класифікацією швидкості тяги

Тип гальмування	Якість тяги	застосування	особливості	Область застосування
Без гальма	Під 750 кг	Дорожня версія	Підходить для менш ніж 750 кг, невеликий вплив на основне мобільне обладнання автомобіля, низька ціна, легке обслуговування.	Європа, Китай
Електричне гальмо	900-2700 кг	Дорожня версія	Швидка реакція, чутливе гальмування, потрібен трактор, щоб забезпечити потужність, адаптуватися до високошвидкісної тяги, 80 км/год.	США, Австралія
Механічне гальмо	450-3500 кг	Дорожня версія	Висока надійність, відсутність вимог до інтерфейсу для трактора, широкий діапазон адаптації, низька частота відмов, просте технічне обслуговування, підходить для різної висоти трактора, хороша продуктивність відстеження, підходить для високошвидкісної тяги, 80 км/год.	Європа, Китай
Гідравлічне гальмо	1400-6000 кг	Дорожня версія	Гальмування є чутливим і надійним, можна вибрати два способи фіксації висоти або регулювання, і адаптуватися до широкого діапазону тракторів. Двовісне навантаження може досягати 6000 кг, підходить для високошвидкісної тяги, 80 км/год	США, Австралія
Пневматичні гальма	6000 кг-16000 кг	Дорожня версія	Реакція пневматичного гальма швидка, гальмівна сила велика, швидкість реакції висока, надійність висока, трактору потрібен інтерфейс джерела повітря. Двовісне навантаження може досягати 16000 кг. Підходить для високошвидкісної тяги, 80 км/год	Продукція військового призначення, продукція підвищеного попиту

Відповідно до класифікації типу амортизації

Тип амортизації	особливості
гумовий	Високий комфорт, але погана стійкість до погодних умов, зазвичай використовується в причепі з навантаженням на одну вісь 450-3500 кг, навантаження на подвійну вісь може досягати 6000 кг; Підходить для використання в хороших дорожніх умовах. Широко використовується в іноземних шасі седанів
метал	Поганий комфорт, ніж гумова торсіонна балка, хороша стійкість до погодних умов, використовується для причепа з навантаженням на одну вісь 1500-4500 кг, підходить для навколишнього середовища з дуже поганими дорожніми умовами.
Листова пружина	Поганий комфорт, але сильна перевантажувальна здатність, довгий термін служби, із з’єднанням рами потрібен передній і задній кронштейни або балансова підвіска, недешева установка, використовується для причепа з навантаженням на одну вісь 900-5000 кг, навантаження на подвійну вісь може досягати 9000 кг.
Відсутність амортизації	Вісь і рама для жорсткого з'єднання, поганий комфорт; Він підходить для перевезення генеральних вантажів на невеликій території за допомогою низькошвидкісних причепів.

За типом шасі

1. Відокремлений тип

Дизель-генератор GTL

2. Інтегрований тип:

Дизель-генератор GTL

За кількістю осей і класифікацією рульового керування

Кількість осей і режим рульового керування		особливості
Одна вісь		Вантажопідйомність 450-4000 кг, малий радіус повороту, гнучка тяга, хороша продуктивність відстеження, підходить для високошвидкісної тяги.
Дві осі	Рульове управління	Рульове керування переднім колесом, гнучке рульове керування, поверхня з низьким навантаженням, хороша стабільність, більш поширене застосування, обмежене структурою кута повороту, зазвичай < 45゚, продуктивність відстеження нижча, ніж рульове керування однією віссю та валом. Діапазон вантажопідйомності 2000-7000 кг.
	Осі рульові	Рульове керування поворотною платформою передньої осі, великий кут повороту, можливість повороту на місці, здатність стеження краща, ніж кермування коліс. Через необхідність збільшити підтримку поворотної платформи, центр ваги вище, стабільність не така хороша, як кермо колеса. Діапазон вантажопідйомності 2500кг-9000кг.
	Кермо середнього ковзання	Подвійна вісь, розташована поруч, відноситься до ковзаючого рульового управління, важко рухатися в невеликому діапазоні, вимагаючи великого радіуса повороту. Якщо відсутня збалансована підвіска, навантаження на вісь не є рівномірним за поганих дорожніх умов. Наразі заявок мало.
Багатоосьовий		Передня вісь є кермовою віссю, а задня вісь може відповідати одному або декільком валам. Оскільки задня вісь погано відповідає балансу підвіски, навантаження на вісь не збалансоване, і застосування менше.